Nyttige tips for din første dB Drag Racing konkurranse.

Velkommen til din første dB Drag Racing konkurranse, du kommer til å lære deg mye nytt og kult i dag, garantert ! Husk hovedregelen for dB Drag Racing: Å ha det gøy !

Kort fortalt er dB Drag Racing en konkurranse der det er om å gjøre å spille høyest med bilstereoanlegg, les mer under ”informasjon” for å lære mer om dB Drag Racing. Det er viktig å merke seg allerede nå, at ALLE kan være med på dette, og du kommer nesten garantert til å bli forundret over hvor høyt du spiller og hvor gøy dette er å delta. Du har 30 sekunder på deg for å oppnå høyeste resultat. Det er viktig å merke seg at det kun tar noen få sekunder for at ett måleresultat kan registreres. (hvis det ikke er dB Enduro konkurranse).
Under utslags rundene konkurrerer deltagerne mot hverandre to og to,

Påmelding.

Påmelding er det første du må gjøre på en konkurranse, det kan du enten gjøre under ”påmelding” her på våre internett sider, eller du kan gjøre det på konkurranse dagen.
Er du usikker på hva slags klasse du skal delta i, så spør du en godkjent NdBDRA dommer på konkurranse dagen, eller så kan du selv finne det ut ved å lese mer under ”klasser” eller regler på disse internett sidene. Har du aldri konkurrert i dB Drag Racing før, så er det faktisk fra 2003 sesongen gratis og delta i første konkurranse du er med i, hvis du har deltatt før må du betale en startavgift.
Etter at du har meldt deg på, så kommer dommerne til å kontrollere bilen og anlegget ditt, slik at du er/kommer i riktig klasse og at du følger reglene. Vi vil påpeke at DU har hovedansvaret for at du følger reglene, og vi ber alle om å lese reglene og følge de. En dB Drag Racing konkurranse skal gå raskt unna, og dommerne bruker ikke mange minutter på å se på bilen din.

Hva er 1X, 2X, 3X og 4X konkurranser ?

Hva er det egentlig som er forskjellen på dB Drag Racing konkurransene..

1X er den laveste "sertifiseringen" av alle typer dB Drag Racing konkurranser, her kan faktisk ALT av måleutstyr brukes, det vil si at scorene her ikke altid kan sammenlignes med andre 1X score. Vi prøver så godt vi kan å kun bruke de nye TERMLAB instrumentene i Norge også på 1x konkurranser, så her kan man faktisk sammenligne scorene. På en 1X konkurranse så er det 1 ganger poengsummene som gjelder for kvalpoeng til finale. Her kan man også slå i sammen klasser, så det blir mer eller mindre alle mot alle, men vi i Norge prøver å unngå dette mest mulig. 1X konkurranser er den typen konkurranser det finnes mest av og er mest vanlig. (hvite søyler/markeringer på stats sidene)

2X er neste trinn på stigen, her får du en såkalt sertifisert måling, det vil si at istrumentet er TERMLAB.USB eller TERMLAB.NET og dette er kalibrert etter visse regler og retningslinjer. Dommeren må også være sertifisert av Wayne Harris i USA for å kunne arrangere sertifiserte konkurranser. På disse konkurransene får man dobbelt opp av kvalpoeng altså 2 ganger kvalpoeng. 2X konkurranser kan man finne hos utvalgte bilstereobutikker eller store arrangementer. Her skal alle de Norske standardklassene være med. (Grønne søyler/markeringer på stats sidene)

Så kommer 3X som er mer eller mindre den høyeste rakeringen vi får se her til lands. Utstyr og kalibrering for måling er det samme som 2X. På 3X konkurranser kan man sette offisielle verdensrekorder, man får selvfølgelig sertifiserte målinger og man får 3 ganger kvalpoeng. Disse konkurransene er som regel store konkurranser, der vi prøver å få med "de råeste" bilene... Her skal alle de Norske standardklassene være med. Bare de aller beste dommerne får arrangere 3X konkurranser og må være sertifisert av Wayne Harris. (Gule søyler/markeringer på stats sidene)

World finals den eneste 4X konkurransen som finnes idag, 4X konkurranser er stort sett de samme som 3X bortsett fra at man må ha kvalifisert seg inn for å delta og man får 4 ganger kvalpoeng og disse poengene gjelder faktisk for NESTE sesong, altså ikke den sesongen man deltar på en 4X konkurranse. Man kan selvsagt få sertifiserte målinger og verdensrekorder kan settes. På World Finals så "håndplukker" Wayne sine dommere. Det pleier også og være 3 hoveddomere på World Finals. (Røde søyler/markeringer på stats sidene)

PS.

Legg merke til at Mini Street klassene kun får halvparten av poengene som er normalt i alle andre klasser.

Kvalifisering.

Kvalifiseringen er en av de viktige momentene i dB Drag Racing, det er her du kan prøve forskjellige innstillinger på anlegg og andre detaljer for å oppnå best mulig resultat. På de fleste konkurranser får du muligheten til å kvalifisere flere ganger, prøv deg frem, det bruker alltid å hjelpe. Spør også de som har vært med før, vi kan garantere deg at flere hjelper deg.
Når du skal måle bilen din, så kjører du frem i måleområdet, her er det noen ganger kø, da stiller du deg i køen og venter på tur, etter hvert så ser du ett systemet. Se gjerne hvordan andre gjør det før du ”kaster” deg ut i det… Men hver klar over at du ALDRI ”driter” deg ut på en dB Drag Racing konkurranse ! Alle sammen er vi nybegynnere i begynnelsen.
Som regel blir det kjørt kval i bane 1 før pausen og i bane 2 etter pausen. Dette er så alle deltageren skal få velge favoritt ”spor/bane”.
En mikrofon eller en målesensor som tåler 180 dB blir plassert enten i ett mikrofon stativ som står på gulvet i bilen din, eller så vil sensoren bli festet ved hjelp av sugekopper på framruten din. Mikrofonen plasseres på passasjer plass, og det brukes en mikrofon jig for å finne plasseringen.
Du blir bedt om å styre anlegget ditt fra utsiden av bilen, kan du ikke dette, så kan du sitte inne i bilen din med hørselsvern (som du får låne av oss). Sitter du inne i bilen, vil du aldri få en måling godkjent på over 140 dB.
Du gjør deg klar og justerer inn alt.
HUSK ! ALDRI start anlegget før du får beskjed om det, anlegget ditt skal være avslått fra du kjører inn i måleområdet, til du har fått beskjed av dommerne til å sette på anlegget. Starter du anlegget med en dommer i bilen, vil du øyeblikkelig bli diskvalifisert.
Dører, vinduer, panser, bagasjerom og andre luker skal være lukket under HELE måleperioden. Åpner du f.eks en dør under måleperioden, så må du starte på nytt og måle bilen en gang til, eller du vil bli diskvalifisert i utslagsrundene.
Du vil få spørsmål om du er klar, FØR dommerne starter målingen. Du vil nå se på en display at du har 30 sekunder på deg til å oppnå høyeste lydtrykk. Du ser nå også på displayet hvor høyt du spiller, og hvor lang tid du har igjen. HUSK, det kan lønne seg å prøve forskjellige spor/frekvenser på cd’en. Du kan altså spille med anlegget så mange ganger du vil under disse 30 sekundene, og målesystemet vil registrere din høyeste måling. Husk at du må bruke dB Jams test cd’er, som du får kjøpt i vår nettbutikk.
Om ditt resultat er blant de 8 beste etter at kvalifiseringen er stengt, så har du kommet videre til finalen. Der møtes to og to helt til det står igjen en vinner. Om du er nummer ni eller dårligere, så er du utslått.

Stigen/utslagsrundene.

Når kvalifiseringen er ferdig, så starter stigen eller utslagsrundene. I stigen møtes deltagerne to og to som i riktig Drag Racing. Den deltageren som har spilt høyest av de to som møtes har bane valg. (husk på dette når dere skal kjøre frem bilene)
Målesystemet lager stigen etter de resultatene som er laget i kvalen. Den som har kvalet inn som nummer en, møter den som kvalet inn som nummer 8 osv.
Først er det kvartsfinale, så er det semifinale og til slutt er det finale mellom de to beste. Dette er det samme som blir gjort i f.eks en cup. Det er ingen bronsefinale eller lignede i dB Drag Racing.
Det gjelder hele tiden og spille så høyt som mulig, og å ”sandbagge” (holde igjen) kan få konsekvenser. Husk at den dårligste bilen, møter den beste… Og ikke minst, alt kan skje i dB Drag Racing, vi har sett at overlegne Europamestere blir slått i finalen, fordi det står feil cd i spilleren, sikringer ryker osv…

Tips.

1. Ta med deg noen kompiser som kan hjelpe deg, da blir det også mer gøy. Tenk på at alle råd er bra utenom de dårlige…
2. Tenk på at det som høres høyt ut i dine ører, ikke behøver være høyt når man måler med en mikrofon.
3. Om du er usikker på hvilken frekvens du skal spille, prøv da en svep    mellom 30 og 80 Hz.
4. Test eller gjerne bytt batterier i fjernkontrollen din, om mulig ha en ekstra fjernkontroll med deg. Du kan også sjekke i reglene om du kan ta ut spilleren i din klasse og styre alt fra utsiden av bilen.
5. Test fjernkontrollen gjennom rutene i bilen, fungerer den gjennom sol film og i sol skinn.
6. Skaff deg noen teamkompiser som kan hjelpe deg å holde på rutene, dytte fram bilen med mer.
7. Test anlegget før du kjører fram til måleområdet. Husk at det kan lønne seg å koble vekk høyttalere som ikke er i bruk.
8. Pass på at du har en dB Jams test cd, med riktig spor og riktig volum. Spiller du høyest på full volum, eller spiller du høyest på halv volum ?? Det vil alltid lønne seg å ha en egen dB Jams test cd. Kjøp den eller meld deg inn i NdBDRA, da får du den.
9. Skriv ned alle dine resultater, og på hva slags volum du spilte på. Ved å skrive ned dette vil det være lettere å se hva du gjør galt og hva du gjør riktig. Det er også bra å vite hvor høyt du spiller når du er i stigen, eller når du skal bygge om med mer.
10. Spill helst bare korte ”burper”. Spar på batteriet. Det er lurt med en stor batterilader.
11. Test bare en ting om gangen, så du vet hva som forbedrer/forminsker resultatet.
12. Spør de som har vært med før om tips.
13. Har du ikke fått svar på dine spørsmål nå ? Still spørsmålet ditt i forumet vårt, så kanskje det kommer med som punkt 14..!!